近日， C-NCAP（中国新车安全评价规程）公布了2011年第四批车型安全碰撞测试的评价结果，江淮和悦凭借其完美品质和越级的安全配置，荣获五星安全评级。作为品质口碑出众的“五星家轿”，凭借“3D安全理念”，江淮和悦以前瞻性的科技安全配置（Digital）将危险化解于未然，以无懈的安全防护保障（Defence）将碰撞时的损害降到最低，以领先的安全设计理念（Design）综合考虑驾乘者和行人的安全隐患，为消费者提供360°的关爱。此次荣获五星级安全评价不仅是和悦安全性能的完美呈现，同时代表了自主品牌家轿安全水平又迈向了新的台阶。

博世8.1版本ABS系统打造豪华车级别的刹车距离

对于汽车安全而言，较短的刹车距离是最基本也是最重要的安全保障之一。随着各地汽车保有量的日益增加，路面复杂性随之加大，突发情况时有发生，刹车性能越来越受关注。据悉，业内对于刹车距离有严格的规定和分级，时速100-0公里刹车距离大于45米为差，42-45米为合格，小于42米为优秀。而江淮和悦凭借37.96米的刹车距离，媲美奥迪A8、奔驰E级等豪华车型，以领先同级的刹车性能在A级车市场越级而立。  

取得如此成绩并非易事，和悦所配备的博士最新8.1版本ABS系统（防抱死制动系统）可谓“功不可没”。该系统是目前车市上最先进、制动效果最佳的制动装置，它既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。博世全球最新8.1版本ABS系统普遍配备在奥迪、宝马等豪华车型上，其反映时间减小至0.02－0.05秒，在EBD制动力分配系统的辅助下，每秒可实现20－50次刹车，保证车辆在高速行驶中的制动安全。同时，和悦采用了前后四轮碟刹，配合B级车宽度级别轮胎（205/55R16高性能宽胎），大幅度提高了整车负载指数，降低安全风险。

鸟巢式全承载车身架构配合高强度钢板的应用

安全碰撞时，车身承担着吸收、分散碰撞能量和抵御变形的职责，因此车身结构是决定汽车安全性的关键，是汽车面临撞击时的最后一道防线。在车身材料选择时，高强度钢备受青睐，不仅使得整车质量显著减轻，而且使车辆的耐撞性及乘员安全性增强。在一点上和悦不甘人后，以40% 以上的高强度钢板和12%特高强度板的应用将这一优势发挥极致，既减轻车身的重量，节省油耗，又保障了车身安全刚度，有效提高了汽车车身的抗冲击性能，防止在行驶中由于路面的砂石飞溅碰撞产生凹痕，延长了汽车的使用寿命。

除了在车身材料的选用方面慎之又慎，和悦的车身结构更是设计精巧，几乎做到了完美，采用了欧洲最高标准的鸟巢式全承载车身结构，全面提升了车身安全性。这种以“鸟笼式”整体框式骨架结构代替底盘扣车身，经过有限元优化设的矩形钢管所组成的结构，其强度也是其他普通汽车结构的3—6倍。能在受撞击时保证车厢内的变形最小，使乘客生存空间得到有利保障，确保车内乘客的人身安全。在此基础上，无焊点、强度高、由整块钢板冲压而成的侧围外板的搭配更是锦上添花，有效降低了由车侧碰撞而引发的安全隐患。

作为汽车被动安全的第一道屏障，和悦的防撞钢梁也毫不逊色，前、后高强度防撞钢梁及侧门防撞梁，全方位为驾乘人员提供了绰绰有余的安全保护。预紧式安全带和双安全气囊、预紧式安全带、三级溃缩式吸能转向管柱等安全配置的应用，为整车安全增色不少。

江淮和悦不仅拥有博世全球最新8.1版本ABS系统打造的豪华车级别的刹车距离，更具有鸟巢式全承载车身架构，外加高强度钢板的应用，进一步验证了其名副其实的“五星家轿”称号。在此之外，江淮汽车积累的47年底盘制造功底，使得和悦沉稳扎实的底盘结构和优良的悬挂表现出很好的抓地力和重心稳定性，转向精准、指向明确有着良好的弯道表现，更以人性化的安全设计，采用较高的引擎盖以及高密度泡沫材料和新设计结构的前保险杠吸能垫，减少行人发生翻滚的机率，超越欧洲行人防护标准。此次和悦荣膺C-NCAP五星安全评价是对其安全品质的又一权威性肯定与认可，更为和悦“五星品质”再添力证，同时为和悦继续领跑自主A+市场增加砝码，使得和悦成为真正具备“国民车”气质的自主家轿。

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